top of page
Mesures de filtres à particules.png

Mesures de particules

Garantir la conformité antipollution 

Le FAP retient les particules fines cancérigènes avant qu'elles ne soient rejetées dans l'air. Le contrôle permet de vérifier : 

  • L'efficacité du filtrage : S'assurer que le véhicule ne dépasse pas les seuils d'opacité des fumées autorisés.

  • La présence du dispositif : Un FAP manquant ou vidé entraîne un échec automatique au contrôle technique et peut conduire à de lourdes amendes.

Certifications-NMI-METAS-PTB.jpg

MESURE FIABLE ET RAPIDE

’analyseur de particules CAP3070 répond aux exigences de mesure des particules en nombre fixéespar les législations adoptées aux Pays Bas, en Belgique et en Suisse. D’autres homologations sont en cours.

Préserver l'intégrité du moteur

Un FAP encrassé ou colmaté crée une "contre-pression" dans l'échappement qui peut endommager gravement le moteur. Le contrôle aide à prévenir : 

  • La casse du turbo ou de la vanne EGR : Ces composants sont les premiers touchés par un mauvais flux de gaz.

  • La surconsommation : Un filtre bouché force le moteur à travailler davantage, augmentant la consommation de carburant et d'huile.

  • Le mode dégradé : Pour protéger la mécanique, l'ordinateur de bord peut brider la puissance du véhicule si le FAP est détecté comme défectueux. 

​Alertes visuelles et messages de bord

  • Le voyant moteur ou FAP : C'est le signal le plus direct. Il s'accompagne souvent d'un message type « Risque colmatage FAP » ou « Système antipollution défaillant ».

  • Fumées anormales : Des fumées noires à l'accélération indiquent que le filtre ne retient plus les suies correctement ou qu'il est percé.

Comportement moteur dégradé

  • Perte de puissance : Le moteur peine à monter dans les tours, comme s'il était "étouffé" par l'échappement bouché.

  • Passage en "Mode Dégradé" : L'électronique bride le véhicule (souvent à 3000 tr/min max) pour protéger les composants mécaniques comme le turbo.

  • Ralenti instable : Vous pouvez ressentir des secousses ou des variations de régime à l'arrêt.

Conséquences indirectes

  • Surconsommation de carburant : Le calculateur multiplie les tentatives de régénération (injection de gasoil supplémentaire), ce qui fait grimper la consommation moyenne.

  • Odeur de brûlé : Une odeur de chaud ou de caoutchouc brûlé est fréquente lors des tentatives désespérées du système pour brûler les suies.

  • Ventilateur moteur actif : Si le ventilateur continue de tourner à fond après avoir coupé le contact, c'est souvent le signe d'une régénération interrompue​.

​

Prix du contrôle 55.- CHF

💡 Offre spéciale

       Vous faites le service de votre véhicule en même temps ?
       Profitez d’un rabais exclusif sur l’entretien de la climatisation !
       Un service complet, économique et pratique, en un seul rendez-vous.

​       Prix : 45.- CHF

Voici nos options pour résoudre le problème avant la contre-visite :

L'échec à l'expertise (contrôle technique) pour pollution est souvent dû à un

Filtre à Particules (FAP) saturé, surtout depuis le durcissement des normes. En Suisse, environ un diesel sur cinq échoue désormais à ce test.

​Le décalaminage à l'hydrogène

  • C’est la solution la plus courante pour un encrassement modéré. Une machine injecte de l'hydrogène dans l'admission pour brûler les résidus de suie. 

  • Efficacité : Peut réduire les émissions polluantes de 50% et aide à éviter la contre-visite.

  • Pour toute voiture à essence ou diesel, le décalaminage consiste en une injection contrôlée d’hydrogène dans le moteur, qui permet de nettoyer en profondeur toutes ses différentes parties, des injecteurs jusqu’au catalyseur ou filtre à particules.

  • Limite : Inefficace si le FAP est physiquement endommagé ou totalement obstrué par des cendres (que l'hydrogène ne peut pas brûler).

  • C’est avant tout un acte de prévention qui permet sur le long terme d’éviter des coûts d’entretien, de réparation ou de changement de pièces onéreux. De plus, le décalaminage du moteur vous permet de baisser votre consommation et de moins polluer!

​

Prix jusqu'à 3000 CC

  • Préventif                 130.- CHF

  • Curatif                    175.- CHF

  • Refus d'expertise  220.- CHF

Prix à partir de 3000 CC

  • Préventif                 200.- CHF

  • Curatif                    220.- CHF

  • Refus d'expertise  260.- CHF​

​​

​​

La société MS-Pneus se réserve le droit de modifier unilatéralement les prix de son offre à tout moment, notamment en cas d'augmentation des coûts, étant entendu que, en cas d'augmentation des prix postérieure à l’acceptation de l’offre, seul le prix fixé au jour de cette acceptation sera applicable au client.

bottom of page